铸钢防撞护栏立柱是指设置于公路中部分隔带内的护栏。意图是防止失控车辆穿越中部分隔带闯入对向车道，并分隔带内的构造物公路防撞护栏按设置方位可分为路侧护栏和中部分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。意图是防止失控车辆越未外，防止磕碰路旁边另外设备和车辆翻未外。
防撞桥梁立柱改造方案以及如何施工
<一>、防撞护栏立柱改造方案
在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时，需要对防撞护栏立柱进行重新设置或者对原有防撞护栏立柱进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧防撞护栏立柱，全部设置成符合新规范的防撞护栏立柱，不仅提高了工程造价，还造成了极大的浪费。
目前国内外对公路改扩建或大修养护过程中防撞护栏立柱高度不足的问题有的研究基础，例如加长防撞护栏立柱、增加防撞桥梁立柱等。
如何合理再利用原有的旧防撞护栏立柱并将其升级改造成符合新规范要求的防撞护栏立柱呢?在着手进行改造方案设计之前，先明确几个改造原则：①防撞等级一位；②节约成本，充分利用原有防撞护栏立柱构件；③构件加工方便，施工简单易操作。
综合考虑防撞护栏立柱防撞性能、改造成本、施工难易程度以及社会经济效益等多方面因素，采用在原防撞护栏立柱基础上加密防撞护栏立柱并在原有防撞护栏立柱板上层增加一层防撞护栏立柱板，将原来的防撞护栏立柱改造成防撞护栏立柱。防撞护栏立柱改造方案的要点是加密防撞护栏立柱后在原有防撞护栏立柱板上层增加一层防撞护栏立柱板，改造完成后形成防撞护栏立柱，防撞护栏立柱改造的主要内容如下：①保留原有防撞护栏立柱板、防撞护栏立柱、防阻块及螺栓；②增加新防撞护栏立柱、防阻块及防撞护栏立柱板，其中防阻块和防撞护栏立柱板使用路侧拆除防撞护栏立柱构件。防撞护栏立柱设计理念是较大限度地利用原有高速公路防撞护栏立柱构件，保留所有原有的中央分隔带防撞护栏立柱设施，同时充分利用拓宽工程拆除的路侧防撞护栏立柱构件，使改造后的防撞护栏立柱具有较高的防撞性能。改造后的防撞护栏立柱具体参数如下：①防撞护栏立柱间距由4m改为2m；②双层防撞护栏立柱下层防撞护栏立柱中心距离路缘石顶面高度为60cm，上层防撞护栏立柱中心距离路缘石顶面高度为100cm；③新增防撞护栏立柱规格为φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有防撞护栏立柱之间打入，防撞护栏立柱上安装上下2个防阻块分别与两层防撞护栏立柱板进行连接；①增加的防阻块和防撞护栏立柱板与拓宽工程拆除的路侧防阻块和防撞护栏立柱板规格相同，即防阻块196mmX178mmX200mmX3mm，防撞护栏立柱板4320mmX310mmX85mmX3mm。防撞护栏立柱的优点是改造后防撞护栏立柱整体防撞性能较高，相同防撞等级内对于大型货车和客车的防护具有较高的性，并充分利用了原防撞护栏立柱，对原有防撞护栏立柱损坏少。防撞护栏立柱的缺点是需要新增长度为2550mm的防撞护栏立柱，需要对其进行打入施工；需对原有防撞护栏立柱板中心进行打孔。
改造后的防撞护栏立柱能否达到新规定的要求，按照JTU/TF83-1-2004规定，需要对其性能进行验证。防撞护栏立柱性能评价包括计算机有限元仿真模拟试验和实车碰撞试验两部分，有限元仿真的评价方法是通过建立多种车辆和防撞护栏立柱有限元仿真模型，运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对，对采用有限元仿真方法评价防撞护栏立柱性能的可行性进行分析，大量的对比分析结果表明：仿真计算可以得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等防撞护栏立柱评价的各项指标，仿真结果与试验结果一致，误差在10%以内。
<二>、铸钢桥梁立柱如何施工
桥梁是城市道路的重要组成部分，而铸钢桥梁立柱则是保证车辆和行人安 全的重要设施。桥梁防撞栏杆的安装施工具有以下几个步骤：
1、前期准备工作：在桥梁防撞栏杆施工前，需要对施工区域进行准确测量，根据具体情况制定施工方案。还需要确定所需的材料和设备，以及人力资源的安排。
2、基础施工：桥梁防撞栏杆的稳定性和牢固性非常重要。需要进行地基开挖，基础稳固。然后，在地基上进行混凝土浇筑，形成坚实的基础支撑。
3、柱体安装：在桥梁两侧的固定点上，安装预制柱体。这些柱体通常由钢材制成，具有足够的强度和抗冲击能力。柱体的安装需要工人使用起重机进行吊装，并通过螺栓和焊接等方式与基础连接。
4、铸钢桥梁立柱板安装：在预制柱体之间安装铸钢桥梁立柱板，用以阻拦车辆的越界行为。铸钢桥梁立柱板通常由金属材料制成，具有的弯曲能力和抗冲击性能。安装时需要使用螺栓等方式将铸钢桥梁立柱板与柱体固定连接，安 全可靠。以上是桥梁防撞栏杆安装施工的基本步骤。在具体操作过程中，需要严格按照相关标准要求进行施工，施工质量和安 全。同时，在安装完成后，还需要进行相关检测和验收工作，桥梁防撞栏杆的功能和性能达到要求。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、公路防撞护栏支架、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞桥梁立柱改造方案以及如何施工<一>、防撞护栏立柱改造方案
在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时，需要对防撞护栏立柱进行重新设置或者对原有防撞护栏立柱进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧防撞护栏立柱，全部设置成符合新规范的防撞护栏立柱，不仅提高了工程造价，还造成了极大的浪费。
目前国内外对公路改扩建或大修养护过程中防撞护栏立柱高度不足的问题有的研究基础，例如加长防撞护栏立柱、增加防撞桥梁立柱等。
如何合理再利用原有的旧防撞护栏立柱并将其升级改造成符合新规范要求的防撞护栏立柱呢?在着手进行改造方案设计之前，先明确几个改造原则：①防撞等级一位；②节约成本，充分利用原有防撞护栏立柱构件；③构件加工方便，施工简单易操作。
综合考虑防撞护栏立柱防撞性能、改造成本、施工难易程度以及社会经济效益等多方面因素，采用在原防撞护栏立柱基础上加密防撞护栏立柱并在原有防撞护栏立柱板上层增加一层防撞护栏立柱板，将原来的防撞护栏立柱改造成防撞护栏立柱。防撞护栏立柱改造方案的要点是加密防撞护栏立柱后在原有防撞护栏立柱板上层增加一层防撞护栏立柱板，改造完成后形成防撞护栏立柱，防撞护栏立柱改造的主要内容如下：①保留原有防撞护栏立柱板、防撞护栏立柱、防阻块及螺栓；②增加新防撞护栏立柱、防阻块及防撞护栏立柱板，其中防阻块和防撞护栏立柱板使用路侧拆除防撞护栏立柱构件。防撞护栏立柱设计理念是较大限度地利用原有高速公路防撞护栏立柱构件，保留所有原有的中央分隔带防撞护栏立柱设施，同时充分利用拓宽工程拆除的路侧防撞护栏立柱构件，使改造后的防撞护栏立柱具有较高的防撞性能。改造后的防撞护栏立柱具体参数如下：①防撞护栏立柱间距由4m改为2m；②双层防撞护栏立柱下层防撞护栏立柱中心距离路缘石顶面高度为60cm，上层防撞护栏立柱中心距离路缘石顶面高度为100cm；③新增防撞护栏立柱规格为φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有防撞护栏立柱之间打入，防撞护栏立柱上安装上下2个防阻块分别与两层防撞护栏立柱板进行连接；①增加的防阻块和防撞护栏立柱板与拓宽工程拆除的路侧防阻块和防撞护栏立柱板规格相同，即防阻块196mmX178mmX200mmX3mm，防撞护栏立柱板4320mmX310mmX85mmX3mm。防撞护栏立柱的优点是改造后防撞护栏立柱整体防撞性能较高，相同防撞等级内对于大型货车和客车的防护具有较高的性，并充分利用了原防撞护栏立柱，对原有防撞护栏立柱损坏少。防撞护栏立柱的缺点是需要新增长度为2550mm的防撞护栏立柱，需要对其进行打入施工；需对原有防撞护栏立柱板中心进行打孔。
改造后的防撞护栏立柱能否达到新规定的要求，按照JTU/TF83-1-2004规定，需要对其性能进行验证。防撞护栏立柱性能评价包括计算机有限元仿真模拟试验和实车碰撞试验两部分，有限元仿真的评价方法是通过建立多种车辆和防撞护栏立柱有限元仿真模型，运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对，对采用有限元仿真方法评价防撞护栏立柱性能的可行性进行分析，大量的对比分析结果表明：仿真计算可以得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等防撞护栏立柱评价的各项指标，仿真结果与试验结果一致，误差在10%以内。
<二>、铸钢桥梁立柱如何施工
桥梁是城市道路的重要组成部分，而铸钢桥梁立柱则是保证车辆和行人安 全的重要设施。桥梁防撞栏杆的安装施工具有以下几个步骤：
1、前期准备工作：在桥梁防撞栏杆施工前，需要对施工区域进行准确测量，根据具体情况制定施工方案。还需要确定所需的材料和设备，以及人力资源的安排。
2、基础施工：桥梁防撞栏杆的稳定性和牢固性非常重要。需要进行地基开挖，基础稳固。然后，在地基上进行混凝土浇筑，形成坚实的基础支撑。
3、柱体安装：在桥梁两侧的固定点上，安装预制柱体。这些柱体通常由钢材制成，具有足够的强度和抗冲击能力。柱体的安装需要工人使用起重机进行吊装，并通过螺栓和焊接等方式与基础连接。
4、铸钢桥梁立柱板安装：在预制柱体之间安装铸钢桥梁立柱板，用以阻拦车辆的越界行为。铸钢桥梁立柱板通常由金属材料制成，具有的弯曲能力和抗冲击性能。安装时需要使用螺栓等方式将铸钢桥梁立柱板与柱体固定连接，安 全可靠。以上是桥梁防撞栏杆安装施工的基本步骤。在具体操作过程中，需要严格按照相关标准要求进行施工，施工质量和安 全。同时，在安装完成后，还需要进行相关检测和验收工作，桥梁防撞栏杆的功能和性能达到要求。
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原文链接：http://pmksdkh.cn/news/12703.html，转载和复制请保留此链接。
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